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2014/05/05(Mon)

フルラッピングの問い合わせが多いので工程を細かく公開します。LS460編

>エムアイティーガレージホームページ!!
コチラからどうぞ!!→www.mitg.org



フルラッピングに関するお客さま・業者様からのメール・お電話でのお問い合わせが多いので

作業工程を簡単にご説明させていただきます^^!

アメリカ・ヨーロッパでは、かなりメジャーなカスタマイズのラッピングですが

意外と日本では知られていなよで…

ルーフボンネット20140125RIMG0013 (15)

高校卒業と同時にラッピングの会社に就職するなんてのが

当たりまえの世界のアジアやヨーロッパ。

ルーフボンネット20140125RIMG0013 (16)

中国やタイに行ったときも、よく車庫みたいなピットで

ラッピングしてるお店が何件もつらなるストリートを

よく目にしました。

ルーフボンネット20140125RIMG0013 (17)


フィルムのカラーも豊富で、

グロスカラーからマットカラー

メタル素材やラメラメにゴールドなどなど

ルーフボンネット20140125RIMG0013 (18)

ヨーロッパブランド4社のフィルムを取り扱ってます。

それぞれ特徴はありますが、

耐久は各社大差ないのでカラーでお選びいただくのがいいかと思います。

ルーフボンネット20140125RIMG0013 (14)

ボンネット・ルーフはもっともメジャーで多い施工になります。

カーボンやグロスブラックが人気ですね^^

DIYで貼られてる方も多いと思います。


最近のルーフはアンテナが中央にあったりするので

結構やっかです…ケースバイケースでアンテナを脱着したり

しなかったりで対応してます。

トランク20140125RIMG0013 (12)

意外と大変なのが隙間のゴミ・ドロ・油分の除去

バラすのは、意外とできても

細部まで洗浄するのは途方にくれます。

トランク20140125RIMG0013 (13)

しかし、怠ればフィルムがくっつかないので、結局二度手間に…

特別にトランクの内側を貼ったりもしますが

トランク20140125RIMG0013 (14)

基本はりません。

プレスの形状が複雑すぎて対応できません。ご了承ください。

トランク20140125RIMG0013 (11)

傷を隠せますか?

というご質問もよくありあすが

厚さが80ミクロンなので、

包み隠しても出ちゃいます(笑

ドア・ミラーラッピングRIMG0508 (5)

ボディーコンディションは大事です!

全塗装より費用は安いですか?もよく聞かれますが、


比べるとどうでしょう…

板金屋さんにもよると思いますが

ラッピングのほうが高いかもしれませんね…


ドア・ミラーラッピングRIMG0508 (3)

ただ、全塗装すると、改造車・事故車と見なされるケースが

多くあるようで、下取り価格がかなり下がってしまうようです。


ドア・ミラーラッピングRIMG0508 (4)

ラッピングフィルムはお車専用なので基本剥がすことができ何回でも張替できます。

お車の価値はそのままです!

ドアミラーラップング20140125RIMG0013 (28)

基本手洗い洗車です。

洗車機などにはつっこまなでくださいね~

カーボン系も表面はかなりデコボコしてるので

固形ワックスは気を付けたほうがいいです。

バンパーサイドフェンダRIMG0814 (1)

もちろん、マット系は艶が出ちゃうからワックスNG!!

フェンダーなんかスムージングしちゃったりできますよ^^

バンパーサイドフェンダRIMG0814 (6)

外せるものは外して貼ります★

バンパーサイドフェンダRIMG0814 (7)

社外エアロなどがつてると

別途料金が発生します。

バンパーサイドフェンダRIMG0814 (2)

地味に時間かかるんですよね。

バンパーサイドフェンダRIMG0814 (3)

バンパーなどの3次元を多用してる面積を貼る場合

継ぎ目をつかって施工します。

バンパーサイドフェンダRIMG0814 (4)

無理に引っ張って貼るよりも

耐久性がたかいからです。

バンパーサイドフェンダRIMG0814 (5)

継ぎ目わかります?


以上がエムアイティーガレージのカーラッピングになります。


RIMG1479.jpg

詳しいないようは現車を見ながらのご説明が確実だと思いますので

こちらからスケジューご希望日ご連絡くださいませ。

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  • 地球環境直球勝負

    島根大学の客員教授である久保田邦親博士らが境界潤滑(機械工学における摩擦の中心的モード)の原理をついに解明。名称は炭素結晶の競合モデル/CCSCモデル「通称、ナノダイヤモンド理論」は開発合金Xの高面圧摺動特性を説明できるだけでなく、その他の境界潤滑現象(機械工学における中心的摩擦現象)にかかわる広い説明が可能な本質的理論で、更なる機械の高性能化に展望が開かれたとする識者もある。幅広い分野に応用でき今後48Vハイブリッドエンジンのコンパクト化(ピストンピンなど)の開発指針となってゆくことも期待されている。

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